La gestion centralisée de la LGV

SNCF Réseau et SNCF construisent à Rennes les dispositifs du 21ème siècle de gestion centralisée du réseau ferré du Grand Ouest

La modernisation du réseau ferré national ainsi que la construction de deux nouvelles Lignes à Grande vitesse (LGV Bretagne-Pays de la Loire entre Le Mans et Rennes et LGV Sud Europe-Atlantique entre Tours et Bordeaux) ont conduit SNCF Réseau et SNCF à construire un bâtiment de gestion centralisée des équipements ferroviaires à Rennes.

D'une superficie de 2 400m², le bâtiment est conçu pour abriter les installations de pilotage des :

o  postes de signalisation de la Ligne à Grande Vitesse Bretagne-Pays de la Loire, le poste central de la gare de Rennes et d'une partie de la ligne Rennes-Redon ; 
o  installations électriques des deux futures LGV Bretagne-Pays de la Loire et Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) et des lignes classiques existantes de l'Ouest de la France.     

Achevé en juillet 2014, le bâtiment est situé dans le quartier Saint-Hélier dans la ZAC Euro Rennes. Il a d’ores et déjà été remis aux équipes projet qui procèdent actuellement à l’installation des équipements.

Les futurs exploitants prennent possession de cet équipement dès 2015 pour la partie « gestion des installations électriques » et en 2016 pour la partie « gestion des installations de signalisation », en vue de la mise en service de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en mai 2017. 

Le projet représente un coût global de 37 millions d’euros financés par SNCF Réseau :

o  Bâtiment : 7M€ ;
o  PCD (Poste de Commande à Distance des équipements de signalisation): 16M€ ;
o  CSS (Central Sous-Station : gestion des installations électriques) : 14M€

 

  • La signalisation : le Poste de Commande à Distance (PCD)

Photomontage du futur bâtiment de Rennes, situé quartier Saint-Hélier près de la Vilaine.Le nouveau poste de commande à distance (PCD) commandera l’ensemble des 10 postes de signalisation informatisés de la LGV et celui de la bifurcation « du Parc » situé à
 l’interface avec la LGV Atlantique (Est du Mans).

Il s’inscrit en complément du poste de Paris Montparnasse, qui commande la LGV Atlantique Paris-Connerré.

Les fonctions de ce PCD seront également élargies à la gare de Rennes et à une partie de la ligne Rennes-Redon.

Cet équipement propriété de SNCF Réseau sera mis à disposition du personnel de la Direction des Circulations Ferroviaires (EIC Bretagne).

  • La signalisation : le renouvellement du poste de commande de la gare de Rennes

Le poste central de la gare de Rennes, de technologie ancienne (1941 rénové en 1964), est arrivé en saturation de capacité. Il est doté de 121 leviers mécaniques, 70 signaux permettant de commander 100 appareils de voie (aiguillages) pour définir 400 itinéraires correspondant à 400 mouvements de trains quotidiens, avec en heure de pointe, un train en arrivée/départ environ toutes les 3 minutes.

Afin de pouvoir augmenter le nombre de trains dans la gare de Rennes, son remplacement par un poste de technologie moderne est indispensable.

Ce nouveau poste d’aiguillage sera également situé dans le nouveau bâtiment du site de Saint-Hélier. Il sera tenu 24h/24 par plusieurs opérateurs chargés d’assurer la sécurité et de gérer les circulations sur le site de Rennes et jusqu’à Redon, mais aussi sur la LGV Bretagne–Pays de la Loire, depuis Le Mans jusqu’à Rennes. Le regroupement dans la même salle d’exploitation des agents circulation aujourd’hui dispersés dans trois postes, permettra une meilleure efficacité dans la veille sur les circulations et dans la gestion des aléas.

En parallèle, des travaux d’augmentation de la capacité de la gare seront réalisés :

o  construction d'un quai supplémentaire au sud (F) ;
o  construction d'une nouvelle voie
 (voie 10) ;
o  création de garages
(TER et TGV) à proximité immédiate de la gare de Rennes, permettant de faciliter l'exploitation.    

Sa mise en service est prévue en mars 2018.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du projet national de commande centralisée du réseau (CCR).

  • L’alimentation électrique : le Central Sous-Station (CSS) Centre Ouest

L’ensemble des installations de traction électrique du réseau ferré national est télécommandé à partir de centraux sous-stations (CSS). L’exploitation de ces centraux est assurée 24h/24h par des agents qui :

o  surveillent l'alimentation des lignes électrifiées et l'état des installations ;
o 
gèrent les reprises d'alimentation en cas d'incidents et de travaux ;
o 
autorisent les travaux de maintenance.

Actuellement dans l’Ouest, il existe trois centres de commande à Rennes, Tours et Paris Rive-Gauche. L’obsolescence du matériel de ces centres ainsi que la mise en service de deux nouvelles LGV Bretagne-Pays de la Loire et Sud Europe-Atlantique (Tours-Bordeaux) ont conduit à la décision de regrouper les trois centres à Rennes.

Le nouveau Central Sous-Station (CSS) gérera les deux nouvelles LGV Bretagne-Pays de la Loire et Sud Europe Atlantique, mais aussi toutes les lignes électrifiées aujourd’hui pilotées par les CSS de Rennes, Tours et Paris Rive Gauche.

Il fera l’objet de mises en service phasées tout au long de l’année 2015.

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